Die zweite Gruppe fuhr von der Feuerwache aus mit dem MTW direkt den Naheradweg an. Kurz vor Idar Oberstein setzte sie ein und fuhr teils auf gut ausgeschilderten und ausgebauten Radwegen, aber auch auf wenig befahrenen Land- und Kreisstraßen in Richtung Bad Kreuznach. Die Route führte meist durch das romantische Flusstal und war ziemlich flach ohne große Steigungen. Erst nach einer kurzen Rast in Bad Sobernheim begannen hinter Boos die Anstiege in die Weinberge. Bei einem letzten sehr steilen Anstieg zur Gutsverwaltung Niederhausen-Schloßböckelheim (höchster Punkt dieser Etappe), mussten die Fahrräder zum ersten Mal geschoben werden. Ein herrlicher Ausblick auf die Weinberge und auf Oberhausen a.d. Nahe, war die Belohnung für diese Strapaze. Dann fuhren wir zunächst meist bergab durch die Weinberge, dann wieder an der Nahe entlang bis nach Bad Kreuznach. An den „Salinen“ wurden die Fahrräder verstaut und man gönnte sich dort eine erste Erfrischung, bevor man mit dem MTW in die Jugendherberge weiterfuhr. Eine weise Entscheidung, wie man später feststellte, denn die Jugendherberge war am gefühlten höchsten Punkt der Stadt, der Anstieg dorthin sollte zur ersten Bewährungsprobe für die erste Gruppe werden.

Am dritten Tag war die Fahrt auf dem Werratal-Radweg geplant. Eingestiegen wurde in Philippsthal, einem Ort, der vor allem den Leuten aus Picard noch gut bekannt war. Die Feuerwehr Picard hatte in früheren Jahren partnerschaftliche Verbindung zur Feuerwehr Wölfershausen bei Heringen. In diesem Rahmen wurde Philippsthal mehrmals besucht. Zunächst fuhren wir vorwiegend in Sichtkontakt zum Fluss und abseits von Autostraßen auf dem gut ausgebauten und beschilderten Radweg. Dann wurde der Weg schlechter und wir landeten plötzlich in einem Naturschutzgebiet, in dem der Radweg über Holzbohlen in einem Schilfgelände führte. Was wir hier durchmachten, dagegen war Schüttelfrost gar nichts. Nach dem Naturschutzgebiet folgten wir einem Radwegweiser und landeten unvermittelt in einer Kiesgrube. Wir gingen davon aus, dass ein Schelm das Hinweisschild umgedreht haben muss.
Jedenfalls mussten wir umkehren und fuhren auf „gut Glück“ weiter. Tatsächlich fanden wir auf den richtigen Weg zurück und fuhren durch weite Flussauen und schmale Durchbruchstäler mit Kalksteinriffen weiter in Richtung Hörschel. Dort verließen wir den Werratal-Radweg und fuhren auf einer Bundesstraße – am Opelwerk vorbei – in Richtung Eisenach zur dortigen Jugendherberge.

Nach einem ausgiebigen Frühstück fuhren wir mit dem MTW nach Mellingen und setzten dort auf den Ilmtalradweg ein. Wir fanden einen ausgezeichnet ausgebauten und gut beschilderten Radweg vor und fuhren zunächst durch eine malerische Landschaft in Richtung Weimar. An einer Kreuzung war plötzlich ein Radweg nach links und nach rechts ausgeschildert, ohne dass eine Beschriftung auf die Fortführung des Ilmtalradweges hindeutete. Wir fragten einen Mann nach dem Radweg nach Apolda. Er schickte uns nach rechts . und damit in die „Walachei““. Der Weg wurde immer schlechter und plötzlich waren keine ordentlich befahrbaren Straßen mehr da. Trotzdem waren hier und dort immer noch Radwegeschilder angebracht. Nach einer Fahrt über Schotter, Fließsand und Kieselsteine wurde der Radweg wieder etwas besser und wir standen plötzlich mitten auf dem Marktplatz von Apolda vor einem Radwegschild „Ilmtalradweg 18 km“. Ein netter Herr bemerkte unsere Ortsunkenntnis und „führte“ uns im wahrsten Sinne des Wortes quer durch Apolda wieder auf den Weg in Richtung Bad Sulza. Kleine Weinberge, fruchtbare Äcker und Auen, schroffe Muschelkalkfelsen sowie Streuobstwiesen und Mischwälder prägten die reizvolle Landschaft um Bad Sulza. Die Jugendherberge in Bad Sulza – wie sollte es anders sein – lag wieder auf dem gefühlten höchsten Punkt der Stadt. Gott sei Dank hatten wir unsere Fahrräder aber wieder früh genug auf unseren Anhänger geladen. Nachdem wir durch das überaus freundliche Herbergsteam begrüßt wurden, richteten wir unsere Zimmer ein und fuhren dann in die Stadt. Dort stärkten wir uns beim Italiener für den nächsten Tag.

Am sechsten Tag mussten wir auf Bundes- und Landstraßen ausweichen, da es keine ausgeschilderten Radwege in der Nähe gab. Bis zum nächsten Radweg – dem Gurkenradweg im Spreewald – hätten wir mit dem MTW einen nicht zu vertretenden Umweg in Kauf nehmen müssen. Hier griffen wir auf den Routenplan der ersten Gruppe zurück. Kurz vor Hohenbuko setzten wir auf der B 87 in Richtung Luckau ein. Über saftige Anstiege ereichten wir Luckau und waren sehr überrascht, als die Bundesstraße 87 plötzlich zur Kraftfahrtstraße erklärt wurde und somit für uns gesperrt war. Wir mussten uns einen Umweg durch Luckau suchen. Mitten in der Stadt fragten wir an eine Tankstelle nach dem Weg. Zwei nette Herren erklärten sich sofort bereit, uns zu helfen. Nach einem kleinen Streit, wer von beiden uns denn helfen sollte, schwang sich einer der Männer auf sein Mofa, rief uns zu, dass er vorausfahren werde und wir ihm folgen sollten. Dann ging die Fahrt nach Art der alten „Steherrennen“ los. Vorne der Mofafahrer mit silbernem Soldatenhelm und einer uralten Lederjacke mit der Aufschrift „Josef Steiner“, dahinter fünf Radfahrer, die höllisch aufpassen mussten, das Führungsfahrzeug nicht zu überholen. Ob da einige Promille im Spiel gewesen waren, sei dahingestellt; jedenfalls erreichte die Kolonne nach einigen Kilometern durch die Stadt wieder die B 87, die hier nicht mehr als Kraftfahrtstraße ausgewiesen war. Die Gruppe bedankte sich recht herzlich bei Josef Steiner und fuhr lachend weiter in Richtung Lübben. Dort angekommen, mussten wir noch einige Pflasterstraßen „aushalten“ bis wir zu der an der Peripherie der Stadt liegenden Jugendherberge gelangten.

Für diesen Sonntag, hatten die Kameraden aus Fürstenberg für uns eine Bootsfahrt durch den Spreewald gebucht. Mit den MTW’s fuhren wir zunächst nach Lübbenau. Wir starteten die Kahnfahrt am „Kleinen Hafen“ und fuhren in den schönsten Teil des dortigen Biosphärenreservats Spreewald, den Bürgerwald. Auf dieser Fahrt lernten wir auch „Willi den Zerstörer“ kennen. Willi war ein Kanu, besetzt mit einer jungen Dame. Die Frau konnte weder paddeln noch steuern. Infolgedessen fuhr sie immer wieder gegen das Ufer, meistens deutlich hörbar, gegen einen Baum. Es dauerte nicht lange, bis jede neue Kollision von uns mit einem kollektiven lauten „Dong“ und einem dann folgenden Gelächter begleitet wurde. Um weiteren Hänseleien zu entgehen, fuhr die sichtlich genervte Frau nach einiger Zeit mit „Willi der Zerstörer“ in einen Nebenarm ab. Nach einer beeindruckenden Fahrt durch die dort noch heile Natur, wurde eine Pause in der mitten im Bürgerwald gelegenen Waldgaststätte Wotschofska gemacht. Nach einem hervorragenden Mittagessen ging es nun an kleinen landwirtschaftlichen Nutzflächen vorbei in das historische Spreewalddorf Lehde. Im dortigen Freilandmuseum konnten wir die hübschen Häuschen und typischen Höfe der Lehdschen Dorfbevölkerung bewundern. Nach der Besichtigung fuhren wir wieder zurück zum Hafen. Alles in allem war diese Fahrt ein richtiges Kontrastprogramm zu den vorangegangenen Tagen. Nach den Strapazen der Radfahrt und dem Stress mit Reportern, war dies ein Tag zum Relaxen und Ausruhen, der jedem von uns gut tat. Zurück in Fürstenberg wurden wir von den Kameraden zum Abschied noch zu einem Grillfest eingeladen. Erst spät fuhren wir zum letzten Male zur Übernachtung in die Feuerwehrschule.